+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Руководство по ремонту мт лб ремонт направляющего колеса

Руководство по ремонту мт лб ремонт направляющего колеса

Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации. Скачать книгу бесплатно djvu, Популярные книги за неделю:. Категория: Педагогика в помощь учителю.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Руководство по ремонту мт лб ремонт направляющего колеса

Умение управлять вездеходом еще не означает, что техника эксплуатируется правильно. Как показала практика, при покупке вездехода МТ-ЛБ часто возникают вопросы по регулировке, установке, электрике и многие другие.

Инструкция по эксплуатации обязательна и необходима как для руководящих органов для понимания, правильно ли эксплуатируются вездеходы , так и для начинающих механиков водителей. Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации предназначены для личного состава и служат руководством при эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ.

Она содержит описание конструкции и работы механизмов перечисленных в транспортере, правила хранения и эксплуатации, виды технического обслуживания и методы его проведения, перечень характерных неисправностей и методы их устранения, а также указания по применению специальных приспособлений при техническом обслуживании и ремонте. Основные технические данные; скорости движения; эксплуатационные данные; преодолеваемые препятствия. Силовая установка: системы питания топливом и воздухом; система смазки; система охлаждения; система подогрева.

Трансмиссия: сцепление и промежуточный редуктор; главная передача; коробка передач; механизм поворота; бортовые передачи. Электрооборудование: источники электрической энергии; генераторная установка; потребители электрической энергии; вспомогательные приборы; измерительные приборы; пневмосистема. Каждый параграф сопровождается всей необходимой информацией по описанию с приложение схем и рисунков.

Правильная эксплуатация транспортеров зависит от степени знания личным составом материальной части, правил технического обслуживания и хранения, а также от степени усвоения водителями правил и техники вождения. Правильное и своевременное техническое обслуживание транспортеров обеспечивает их постоянную готовность, безотказную и длительную работу без ремонта при минимальных расходах горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов. Правильная организация хранения обеспечивает длительную сохранность и постоянную готовность транспортеров к использованию.

Дорогие покупатели, приобретение данной книги сократит время ваших простоев, поможет механикам водителям в расширении личных познаний в эксплуатации вездехода МТ-ЛБ. Желающим приобрести отдельно данную книгу мы всегда готовы помочь. Ученье свет, а не ученье — тьма. Суворов Умение управлять вездеходом еще не означает, что техника эксплуатируется правильно.

Сейчас очень много разных электронных носителей по эксплуатации и ремонту военной техники. Содержание включает в себя: Основные технические данные; скорости движения; эксплуатационные данные; преодолеваемые препятствия.

Ходовая часть: движитель; подвеска. Корпус рама, рама, грузовая платформа. Оборудование: тягово-сцепное устройство; водооткачивающий насос; система обогрева.

Инструкция по эксплуатации и ремонту МТ-ЛБ

Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь. Контакты Вакансии.

Назначение и устройство гусеничного движетеля, подвески и корпуса. Ходовая часть транспортера состоит из гусеничного движителя и подвески. Гусеничный движитель служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение транспортера.

ЗИП запасные части, инструмент и принадлежности - необходимая составляющая любой крупной техники. Либо сломается агрегат, механизм, мелочь, без которой невозможно продолжать работать, а ближайший поставщик находится за тысячу км и может оказаться, что доставка дороже на порядок самой запчасти. Для оперативной замены, монтажа поврежденных, отработавших частей в процессе эксплуатации, устранения недостатков в полевых условиях, в труднодоступных местах, мы предлагаем своим постоянным и новым покупателям несколько видов ЗИП для МТЛБ и МТЛБ-У. Изучив и проанализировав расход запчастей на МТЛБ, а также учитывая все пожелания наших клиентов, географические, климатические, логистические условия работы, механики сформировали ЗИП так, чтобы не было превосходства в количестве одних комплектующих, и в то же время, не ощущался недостаток в других.

Утверждено

Назначение и устройство гусеничного движетеля, подвески и корпуса. Ходовая часть транспортера состоит из гусеничного движителя и подвески. Гусеничный движитель служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение транспортера. Гусеничный движитель состоит рис. Многоцелевой тягач - легкий, бронированный МТ-ЛБ. Каждая новая гусеница состоит из звеньев.

Звено представляет собой фасонную штамповку. Звенья пятипроушинные, гребневые. Звенья соединяются в гусеницу обрезиненными пальцами. Резиновые кольца пальцев служат для уплотнения шарниров от воздействия внешней среды, что улучшает ходовые качества гусеничных цепей. Гусеница с закрытым шарниром :. Ведущие колеса рис. Колеса надеваются на шлицы хвостовика водила бортовой передачи.

Ведущее колесо:. Ведущее колесо состоит из двух зубчатых венцов и ступицы с приваренными к ней двумя дисками. Направляющие колеса с натяжными устройствами рис. Они расположены в кормовой части транспортера. Направляющее колесо состоит из двух сварных ободьев. В колпаке выполнено отверстие, закрытое пробкой, контроля уровня масла и отверстие, закрытое пробкой, для заправки и слива масла. Направляющее колесо с натяжным устройством.

Натяжение гусеницы осуществляется поворотом коленчатой оси в кронштейне, приваренном к борту корпуса транспортера. Натяжной винт закреплен в шаровой опоре, установленной в кронштейне, вваренном в днище корпуса. Натяжной винт фиксируется стопорной планкой, которая крепится к кронштейну шаровой опоры болтом. Опорные катки рис.

Каток смонтирован на малой оси балансира на двух шарикоподшипниках. Опорные катки выполнены из алюминиевого сплава пустотелыми. Опорный каток состоит из ступицы, дисков и обода. Все детали соединены между собой сваркой. К ободу привулканизирована массивная шина.

В колпаке выполнено отверстие, закрытое пробкой, для контроля уровня масла и отверстие, закрытое пробкой, для заправки и слива масла. Опорный каток. Подвеска рис. Подвеска - независимая, торсионная, состоит из 12 балансиров, 12 торсионных валов, 4 гидроамортизаторов и 4 пружинных упоров.

Стальные балансиры рис. Торсионные валы рис. Они стальные, невзаимозаменяемые. Правые торсионные валы окрашены в серый цвет, левые валы - в синий цвет. С левой стороны машины устанавливаются пять левых валов и один правый шестой , с правой - пять правых и один левый шестой.

С левой стороны транспортера устанавливается пять левых торсионных валов и одни правый шестой , с правой — пять правых и один левый шестой рис 7. Пружинные упоры рис. Подвеска транспортера-тягача:. Гидроамортизаторы рис. Гидроамортизаторами поршневого телескопического типа двустороннего действия оборудованы передние и задние балансиры транспортера. Корпус МТ-ЛБ рис. Корпус состоит из носа рамы, днища, кормового листа, лобового листа и крыши.

К носу рамы приварены два буксирных крюка рис. К бортам носа рамы приварены накладки для крепления бортовых передач рис.

К днищу носа рамы припарены опоры главной передачи, кронштейны тормозных камер, кронштейны воздушных баллонов. Корпус транспортера-тягача МТ-ЛБ:. К днищу и нижним бортам корпуса приварены кронштейны подвесок рис. К днищу и кронштейнам подвесок приварены торсионные балки. К днищу в кормовой части приварены кронштейны направляющих колес и кронштейны механизма натяжения. В днище корпуса выполнены герметически закрывающиеся люки для слива масла из главной передачи, промежуточного редуктора, двигателя и масляного бака главной передачи и люки для слива топлива из топливных баков.

Для слива воды после преодоления водных преград в носовой и кормовой частях днища имеется три кингстона. В носовой части на верхнем лобовом листе выполнен люк для монтажа и обслуживания главной передачи рис. В крыше отделения управления выполнены: справа - люк командира, слева — люк водителя. Над отделением двигателя в крыше имеется люк для монтажа и обслуживания двигателя. На кормовом листе корпуса имеется два люка для боеукладки рис. Крышки люков открываются с помощью ключа запора, придаваемого в одиночный комплект ЗИП и размещенного в кармане спинки сиденья водителя.

Электрооборудование МТ-ЛБ. Электрооборудование обеспечивает подготовку к пуску и пуск двигателя, контроль за его работой, освещение внутри и снаружи машины, сигнализацию и др.

Электрооборудование состоит из источников электрической энергии, потребителей, контрольно-измерительных приборов, вспомогательной аппаратуры и проводов. Источниками электрической энергии являются две аккумуляторные батареи 6СТ рис. Он работает с реле-регулятором РР рис. Аккумуляторная батарея 6СТ Генератор Г К потребителям электрической энергии рис. Монтажная схема электрооборудования:. В состав контрольно-измерительных приборов входят рис.

Щиток приборов водителя:. К вспомогательной аппаратуре относятся выключатель батарей рис. По двухпроводной схеме выполнена проводка левой розетки отделения управления и плафонов. Номинальное напряжение сети 24 В. Выключатель батарей. Фильтр радиопомех. Специальное оборудование. К специальному оборудованию относятся пневмосистема, система обогрева кабины, фильтровентиляционная установка ФВУ и оборудование для плава.

Пневмосистема рис. Расположение пневмосистемы в передней части МТ-ЛБ. В пневматическую систему входят компрессор рис. Кроме того, к пневмосистеме относится устройство для обмыва стекол, состоящее из бачка стеклоомывателя с ввертным краном и двух кранов, к которым прикреплены конечные трубы для смыва стекол. Для заправки бачка водой имеется заливная горловина, закрытая пробкой.

Расположение компрессора с регулятором давления на двигателе МТ-ЛБ. Система обогрева предназначена для обогрева внутреннего объема корпуса машины отопительно-вентиляционной установкой ОВ рис.

Управление ею осуществляется электроприборами, находящимися на щитке отопителя, расположенного на задней стенке отделения управления. Отопительно-вентиляционная установка ОВ и щиток отопителя. Фильтровентиляционная установка рис.

ФВУ размещена на подкрылке в правой боковой полости корпуса. Воздух может подаваться внутрь машины и неочищенный, в этом случае нагнетатель ФВУ подает воздух, минуя фильтр режим вентиляции. Необходимый режим работы устанавливается с помощью рукоятки привода управления.

Фильтровентиляционная установка. Оборудование для плава обеспечивает преодоление водных преград на МТ-ЛБ. Движение машины на плаву осуществляется за счет перематывания гусеничных лент. Оборудование для плава включает рис. Оборудование для плава в походном положении укладывается в кормовой части МТ-ЛБ.

Кормовая решетка, обеспечивающая движение на плаву за счет перемотки гусениц. Удаление воды из корпуса машины осуществляется водооткачивающим насосом. Насос приводится во вращение от редуктора отбора мощности. Оборудование для плава:.

Тормоза остановочные МТЛБ: регулировка

Рассмотрим все варианты. Чтобы обеспечить стабильную работу приводов управления и безопасность движения, нужно вовремя регулировать зазор между впадиной кулака и роликом рукоятки тормоза механизма поворота. Зазор должен составлять 4,,5 мм, величина его проверяется щупом. При эксплуатации транспортера-тягача возможно уменьшение зазора до двух миллиметром. Его величина также проверяется щупом. Чтобы отрегулировать величину зазора между впадиной кулака и роликом рукоятки тормоза устройства поворота, следует:.

Все права защищены Политика конфиденциальности. Запчасти коммерческой техники. Каталоги запчастей Прайс-листы Доставка О компании Контакты. Уплотнение фрикционное ступицы катка в сборе Обойма сальника оси балансира катка Главная передача, бортовые фрикционы и тормоза в сборе широкая лента Коробка переключения передач с РК в сборе ГП, бортовые фрикционы и тормоза в сб Уплотнение опорного катка в сборе 6 наименований А5.

Балансир ленивца с мех. Лента остановочного тормоза в сборе Ось коленчатая с лабиринтным кольцом Покупателю как приобрести запчасти оплата гарантии спецпредложения на запчасти полезные статьи FAQ — вопросы и ответы. Покупаем вездеходную технику. Поиск запчастей по каталогу:. В Корзине 0 позиция й. Если тормоза остановочные верно отрегулированы, то они будут соответствовать таким требованиям: соединения шарнирные тормозов должны проворачиваться свободно, без заклиниваний и заеданий; между барабаном остановочным и колодками лент зазор должен быть полтора — два с половиной миллиметра; до упора должны быть затянуты болты и гайки фиксации кронштейнов тормозов остановочных, шплинты пальцев — разведены; все колодки при затянутых лентах тормозов должны к поверхности барабанов прилегать плотно.

Чтобы отрегулировать тормоза остановочные, следует: на МТЛБ и МТЛБв — транспортерах-тягачах — крышку люка отсека трансмиссионного открыть и застопорить ее; на МТЛ и МТЛВ - транспортерах-тягачах — крышки соответствующих лючков, расположенных в поликах под сиденьем первого ряда - слева и справа, слева — боковой , снять.

Последовательность регулировки остановочных тормозов Контргайки болтов регулировочных тормоза остановочного отпустить; Рычаг тормоза удерживать в крайнем положении, при помощи гайки регулировочной и болтов регулировочных сделать равномерный зазор между колодками ленты тормозной и барабаном тормозным от полутора до двух с половиной миллиметров ; Местный зазор не должен быть меньше полмиллиметра в трех местах; Контргайки болтов регулировочных тормоза остановочного затянуть до предела.

Рекомендуемый инструмент: щуп, гаечные ключи 14 мм и 17 мм. Рекомендации по выставлению зазора между впадиной кулака и роликом рычага тормоза поворотного устройства Чтобы обеспечить стабильную работу приводов управления и безопасность движения, нужно вовремя регулировать зазор между впадиной кулака и роликом рукоятки тормоза механизма поворота.

Чтобы отрегулировать величину зазора между впадиной кулака и роликом рукоятки тормоза устройства поворота, следует: на тягачах МТЛБ и МТЛБв люк отсека трансмиссионного отворить и застопорить, а на транспортерах МТ-Л и МТ-ЛВ снять крышки лючков под сиденьями первого ряда; рукоятки управления техникой перевести в первое положение; щупом проверить зазор между роликом рукоятки тормоза устройства поворота и впадиной кулака; при маленьком зазоре гайку регулировочную нужно на пару оборотов навинтить на серьгу ленты тормоза устройства поворота; при большом зазоре нужно гайку на пару оборотов свинтить с серьги.

Необходимые инструменты: щуп, гаечные ключи 14мм и 17 мм. Вернуться к списку статей. Все права защищены Политика конфиденциальности контакты ICQ: e-mail: info tpkvezdehod. Телефоны для связи: 8

Рассмотрим все варианты. Чтобы обеспечить стабильную работу приводов управления и безопасность движения, нужно вовремя регулировать зазор между впадиной кулака и роликом рукоятки тормоза механизма поворота.

Полный размер Такого плана вездеход! Полный размер Будем разбираться с правым промвалом! Появился сильный осевой люфт!

Полный размер Такого плана трансмиссия! Ведущий мост, и коробка передач в одном корпусе, как на Запорожце :. Полный размер К слову сказать с самого нова мы уже устраняли осевой люфт при помощи прокладок подкладываемых под фланец который крепится на бортовую!

Полный размер Такого плана подкладочки! Полный размер Сняв вал стало понятно почему был такой сильный осевой люфт! Отвалилась упорная шайба! Полный размер В сотке шайба крепится болтиками М5! Слабое место данного вездехода!

Полный размер Но сварка всё решает, намертво привариваем! Эту шайбу как бы вообще снимать ненужно, потому и приварили наглухо! Полный размер Далее немного смазываем шлицы! Вообще с завода на этих фланцах есть крышки с резинками которые закручиваются на сам фланец, и упорная пружина, и так на двух концах вала!

Но, буквально после первого выезда вся эта конструкция развалилась, крышки откручиваются что ты с ними не делай! Поэтому вся эта ерунда убралась нафиг! Полный размер Ставим вал на место, осевой люфт минимален! Такие моменты нельзя упускать, так как шлицы вала не высокие, и при излишним осевом ходе вала их может запросто срезать, и как обычно в болоте : Так что держим ухо востро!

На сегодня это всё. Всем Удачи :- До Новых записей! Купить машину на Дроме. JDM Был 23 минуты назад.

Подписаться Сообщение. Будем разбираться с правым промвалом! Такого плана трансмиссия! К слову сказать с самого нова мы уже устраняли осевой люфт при помощи прокладок подкладываемых под фланец который крепится на бортовую!

Сняв вал стало понятно почему был такой сильный осевой люфт! В сотке шайба крепится болтиками М5! Но сварка всё решает, намертво привариваем! Далее немного смазываем шлицы! Войти Зарегистрироваться.

Колесо направляющее с натяжным устройством 8.31.001-1 ХТЗ МТ-ЛБ. Каталог 1982г.

Умение управлять вездеходом еще не означает, что техника эксплуатируется правильно. Как показала практика, при покупке вездехода МТ-ЛБ часто возникают вопросы по регулировке, установке, электрике и многие другие. Инструкция по эксплуатации обязательна и необходима как для руководящих органов для понимания, правильно ли эксплуатируются вездеходы , так и для начинающих механиков водителей.

Полный размер Такого плана вездеход! Полный размер Будем разбираться с правым промвалом! Появился сильный осевой люфт! Полный размер Такого плана трансмиссия! Ведущий мост, и коробка передач в одном корпусе, как на Запорожце :.

Инструкция по охране труда. Инструкция по пожарной безопасности. Руководство автомобиля. Техническое руководство. Руководство разное. Скачать 1.

Колесо направляющее с натяжным устройством ХТЗ МТ-ЛБ. Каталог г. Колесо ведущее МТ-ЛБ.  Состав Марка машины: Харьковский Тракторный Завод Модель машины: МТ-ЛБ Система автомобиля: Спецтехника Название чертежа: Колесо направляющее с натяжным устройством Название детали: Колесо направляющее с осью Каталожный номер детали: 1. Колесо направляющее с осью. 1. В буфер обмена Windows.

Пожалуйста, подождите ArmourBook Библиотека книг по военной тематике. Руководство [Воениздат].

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2021 serafimov-skit.ru